Túi khí được coi là một trong những phát minh vĩ đại nhất của ngành công nghiệp ô tô. Theo Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA), trong 21 năm từ 1987 đến 2008, túi khí đã cứu sống hơn 25.000 tài xế trong các vụ va chạm trên khắp nước Mỹ.

Vì vậy, hiện nay trên thị trường ô tô thế giới hầu hết các mẫu xe (từ xe giá rẻ đến xe đắt tiền) đều được trang bị túi khí. Một số mẫu xe đã được trang bị hơn 14 túi khí. Thậm chí, túi khí còn xuất hiện trên xe phân khối lớn. Tuy nhiên, mặc dù túi khí có mức độ bảo vệ cao nhưng trong một số trường hợp, người ngồi trong xe có thể bị thương nặng nếu không hiểu rõ tác dụng của túi khí khi chúng được kích hoạt.

nội quy làm việc

Hệ thống túi khí bao gồm các bộ phận như cảm biến va chạm, cảm biến gia tốc, cảm biến tốc độ, cảm biến trọng lượng ghế, ngòi nổ, hỗn hợp hóa học và túi khí. Tất cả được điều khiển và điều khiển bởi bộ xử lý trung tâm ECU.

ECU liên tục nhận tín hiệu từ các cảm biến, khi xảy ra va chạm và lực tối thiểu đạt giới hạn tối thiểu thì ECU sẽ ra lệnh cho ngòi nổ hoạt động. Thiết bị này sẽ đốt cháy hỗn hợp natri và kali nitrat để tạo ra natri, hydro và oxy để lấp đầy túi khí làm bằng sợi tổng hợp.

Toàn bộ quá trình chỉ mất 0,04 giây tức là 1/5 thời gian chớp mắt nên túi khí bung ra cực nhanh và bung ra từ vô lăng hoặc các bộ phận khác của xe với tốc độ 322km/h. Khi xảy ra va chạm, phải hỗ trợ ngay cơ thể người lái, đặc biệt là đầu, đầu gối và hai bên, không va chạm với các vật cứng trên xe. Khi cơ thể người lái ngừng chuyển động, túi khí cũng xẹp xuống nhanh chóng qua các lỗ thông hơi trên bề mặt túi khí để tránh gây áp lực lên cơ thể hành khách.

Sự nguy hiểm của việc hiểu sai túi khí

* không thắt dây an toàn

Điều quan trọng là túi khí không hoạt động riêng lẻ mà phối hợp với dây đai an toàn để bảo vệ người ngồi trong xe. Nếu không thắt dây an toàn khi xảy ra va chạm, cơ thể hành khách sẽ lao về phía trước, đồng thời túi khí sẽ bung ra, đẩy đầu vào kính chắn gió và lực bung ra với vận tốc 322 km/h sẽ gây thương tích. Cảm giác nặng nề ở vùng ngực của hành khách.

* Để trẻ ngồi sai tư thế

Túi khí có hình dáng giống quả bom nhỏ phát nổ khi xảy ra tai nạn, được thiết kế để nâng đỡ cơ thể của một người trưởng thành nặng hơn 100kg. Đồng thời, cơ thể trẻ em còn quá nhỏ, quá yếu, khi hứng chịu lực tác động tương đối lớn từ túi khí thì hậu quả sẽ rất khó lường.

Các nhà sản xuất luôn khuyến cáo trẻ em nên ngồi ở ghế sau và phải thắt dây an toàn. Đối với trẻ sơ sinh, bạn nên sử dụng loại ghế đặc biệt và treo nó lên móc trên xe dành cho loại ghế này. Nếu ghế của bạn không có hệ thống treo, hãy xoay ghế sao cho tầm mắt của trẻ ngang với lưng ghế để túi khí bung ra mà không va chạm trực diện vào trẻ.

đồ trang trí đặt sai vị trí

Tránh đặt chai nước hoa và đồ trang trí trên táp-lô nơi túi khí được triển khai vì chúng có thể trở thành những “viên đạn” nguy hiểm cho hành khách khi túi khí được kích hoạt. Việc điều khiển bằng hai tay trên vô lăng cũng rất quan trọng, nhiều tài xế có thói quen giữ một tay trên vô lăng lúc 12 giờ, bắt chéo tay khi rẽ gấp hoặc giữ một tay trên còi có sẵn. Khi xảy ra tai nạn bất ngờ, túi khí sẽ bung ra khiến tay tài xế đập vào mặt tài xế gây thương tích nghiêm trọng.

lỗi túi khí

Túi khí bị lỗi cũng là một vấn đề đáng lo ngại, khi một số nhà sản xuất ô tô gần đây xác nhận rằng hàng triệu xe có túi khí Takata bị lỗi. Cụ thể, khi túi khí bị lỗi được kích hoạt, áp suất cao khiến bộ phận bơm hơi bị vỡ và giải phóng các mảnh kim loại sắc nhọn ở tốc độ cao. Trên thực tế, một cô gái và một người đàn ông ở Mỹ đã thiệt mạng sau khi bị mảnh kim loại từ túi khí bung ra đâm vào cổ. Vì vậy, bạn nên liên hệ với hãng xem xe của mình có nằm trong diện triệu hồi hay không để tránh trường hợp đáng tiếc có thể xảy ra.