Để hồi sinh việc cung cấp phân khúc D, hầu hết các thương hiệu đều tập trung vào thiết kế. Hai hãng xe Nhật Bản là Toyota và Honda gây bất ngờ lớn nhất cho Camry và Accord. Toyota Camry đã lột xác từ một người đàn ông trung niên thành một chàng trai trẻ dù phong cách vẫn chưa được xác định rõ ràng. Ngược lại, Accord nam tính và mạnh mẽ vốn có đã trở nên cá tính và thể thao hơn.

Về ngoại hình, đuôi xe nghiêng về phía sau, lưới tản nhiệt được mở rộng, kính sau cột C tạo cảm giác nhấn mạnh, đèn pha LED hẹp là điểm mới ở ngoại hình. Không khó để tưởng tượng rằng nếu chiếc Accord đời trước trông giống BMW 5 Series thì chiếc Accord này trông giống chiếc Audi A7 Sportback. Thân xe năng động hơn với thanh nẹp chrome phía trên nhúng xuống và đường gân bên dưới nhô lên mạnh mẽ tạo thành phần đuôi xe sắc sảo.

Nội thất cũng là điểm mới đáng chú ý. Tuy không cá tính như vẻ ngoài nhưng cách bài trí nội thất lại sang trọng hơn rất nhiều. Thế hệ xe trước sử dụng hai màn hình trung tâm khiến bảng điều khiển dày và khó sử dụng. Ở thế hệ mới, cửa gió của điều hòa được thu hẹp và phát triển theo chiều ngang, chỉ sử dụng màn hình cảm ứng dọc gọn gàng và tinh tế hơn. Thiết kế này giúp nâng cao chất lượng nội thất.

Đầy đủ chức năng và thiết thực, đúng phong cách Honda đích thực. Người lái được trang bị ghế chỉnh điện 8 hướng, gương chiếu hậu chống chói, gương chiếu hậu gập/chỉnh điện, đèn pha tự động, tự động lùi khi lùi, gạt mưa tự động. Nói chung, người lái chỉ cần tập trung lái xe, mọi thứ liên quan đến tầm nhìn đều tự động. Bên trong, bạn có hệ thống điều hòa tự động hai vùng, màn hình thông tin giải trí 8 inch, cửa sổ trời, kết nối Apple Car Play và Android Auto cũng như hệ thống âm thanh 8 loa. Ghế da ôm sát vào lưng, không gian rộng rãi tạo cảm giác thoải mái ngay cả trên những hành trình dài.

Nếu việc nâng cấp về thiết kế nhận được nhiều lời khen ngợi thì chính động cơ mới lại gây nhiều tranh cãi, với việc Honda bỏ loại 2.4 để chuyển sang loại 1.5 turbo được sử dụng trên hai mẫu xe phân khúc C là CR-V và Civic. Theo quan tâm của nhiều người, máy sẽ yếu so với yêu cầu của một mẫu xe phân khúc D, tuy nhiên Honda cho biết động cơ mới mạnh mẽ tương đương loại 2.5 nhưng tiết kiệm nhiên liệu hơn.

Honda có lý khi nói điều này. Accord có tải trọng đầy đủ 2 tấn, nhẹ hơn CR-V khoảng 160 kg nhưng mô-men xoắn đạt 260 Nm, cao hơn 240 Nm và đạt cực đại từ 1.600 vòng/phút, trong khi CR-V cũng cao như vậy. là 2000 vòng/phút. Nhờ cài đặt lực kéo này mà Accord xử lý êm ái hơn ở tốc độ thấp trong thành phố. Loại độ trễ turbo cũng được giảm bớt, giảm xóc cũng không cứng như Civic nên có đủ người già chở cả gia đình, trẻ em cũng không kêu say tàu xe “khó chịu” như Civic .

Nếu bạn chỉ lang thang trên đường, có thể Honda Accord đang đánh lừa người lái. Trên đường cao tốc, đó là một câu chuyện khác khi bạn nhấn ga. Cơ cấu CVT cho phép xe tăng tốc liên tục và vạch giới hạn là khi bật turbo, xe đạp phanh rồi tiếp tục lao về phía trước một cách dứt khoát. Hộp số đã không còn chuyển số nên nếu đợi số đầu tiên vào số rồi nhảy lên thì sẽ không có số.

Chuẩn bị sẵn sức mạnh, nhấn nút “Thể thao” trên bảng điều khiển trung tâm. Bàn đạp ga trở nên chặt hơn sau mỗi cú đạp. Đẩy xe lên 120km/h dứt khoát chỉ còn nửa ga mà không có tiếng kêu mệt mỏi của động cơ nhỏ khiến nhiều người lo sợ. Mức công suất 176 mã lực là vừa phải. Với sức mạnh của vô lăng chính xác, đẩy xe lên đèo mà không bị ngã, nuốt cua gọn gàng.

Mẫu xe hạng D đã làm rất tốt khi thể hiện hai hình ảnh khác nhau trên cùng một khung gầm, vừa nhẹ nhàng vừa đúng chuẩn xe gia đình trên phố, vừa cá tính, thể thao khi lái trên đường dốc. So với Camry, Accord cao hơn một bậc về hiệu suất thể thao.

Mẫu xe của Honda không vượt trội về mặt công nghệ an toàn khi số lượng khiêm tốn và dồi dào. Hỗ trợ người lái được cung cấp thông qua hệ thống kiểm soát hành trình, lẫy chuyển số trên vô lăng. Cấu hình an toàn bao gồm 6 túi khí, phanh ABS-BA-EBD, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hỗ trợ quan sát làn đường, kiểm soát lực kéo, cảnh báo chống buồn ngủ, cảnh báo áp suất lốp, cảm biến trước sau và camera lùi. Toyota Camry nhỉnh hơn một chút, có bảy túi khí và bổ sung thêm hệ thống cảnh báo dự phòng khi lùi.

Giá lăn bánh là 1,319 tỷ đồng, Accord đắt hơn Camry 2.5Q 84 triệu đồng. Bất chấp khoảng cách về giá, khách hàng đều có được một chiếc sedan phân khúc D nhanh nhẹn và tiện nghi. Trong khi đó, tùy chọn Camry rẻ hơn nhưng lại thiếu cảm giác lái năng động.

xem thêm:

• đánh giá xe honda accord
• Bảng giá xe Honda Accord

Kamudi Việt Nam là website hàng đầu về thông tin và truyền thông bán xe Đáng tin cậy nhất ở Việt Nam!

Theo báo cáo của VNEXPRESS