Hệ thống điện cao thế và bộ pin có độ bền cao là những yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến sự ổn định và an toàn của xe điện. Nhiều người mua ô tô lo ngại ắc quy xe điện có thể phát nổ, nhưng nghiên cứu từ Cục Quản lý An toàn Đường cao tốc Quốc gia cho thấy hệ thống ắc quy của xe điện phát nổ thường xuyên hoặc ít hơn so với xăng trên ô tô.

Nhiều loại xe điện hiện nay được trang bị một loạt tính năng hiện đại để bảo vệ người ngồi trong xe và những người tham gia giao thông khác. Vì vậy, người dùng có thể cảm thấy thoải mái hơn trong quá trình sử dụng.

Xe điện an toàn đến mức nào trong trường hợp xảy ra tai nạn?

Trước khi đưa vào sử dụng, xe điện phải trải qua quá trình nghiên cứu khắt khe để đáp ứng các tiêu chuẩn thiết kế, chế tạo giống như xe chạy xăng và diesel. Đây là một quá trình thử nghiệm lâu dài và cẩn thận để đảm bảo rằng chiếc xe được sử dụng an toàn nhất có thể.

Để kiểm tra chất lượng cho người tiêu dùng, các nhà sản xuất ô tô đã đưa các mẫu ô tô điện của họ vào chương trình đánh giá xe Euro NCAP. Đây là Chương trình đánh giá chức năng an toàn ô tô của Châu Âu. Tổ chức này có tiêu chí đánh giá rất rõ ràng và được nhiều hãng xe tin tưởng. Sau khi đánh giá, tất cả các xe điện đều cho kết quả tương tự như các mẫu động cơ đốt trong có hiệu suất và kích thước tương tự.

EV được thiết kế chắc chắn, có diện tích mở rộng rộng và nhiều túi khí để đảm bảo người ngồi trong xe được bảo vệ nhiều nhất có thể trong trường hợp xảy ra tai nạn. Trên thực tế, các nhà thiết kế xe điện chu đáo hơn xe ICE để giảm thiểu rủi ro một cách tốt nhất, do bộ pin có trọng lượng lớn hơn và nhu cầu hấp thụ nhiều năng lượng hơn khi va chạm.

Tuy nhiên, một yếu tố khác cần lưu ý là lửa. Nhiều vụ cháy nổ ra do xe điện khiến ô tô bốc cháy và khiến nhiều người mua xe mới cảm thấy không an toàn. Trên thực tế, tỷ lệ cháy nổ ở xe động cơ đốt trong cao hơn nhiều so với xe điện, do nhiên liệu sử dụng của xe sử dụng chất dễ cháy như xăng.

Rủi ro lớn nhất thường đến từ bộ pin lithium-ion trên xe điện. Khi một trong các tế bào bị vỡ và bị chập điện, chất điện phân dễ cháy bên trong có thể bốc cháy. Do đó, các nhà nghiên cứu pin ngày nay đang phải vật lộn với vấn đề tạo ra một thế hệ pin xe điện mới có thể làm giảm việc sử dụng pin lithium-ion. Đối với những mẫu xe này, pin được bảo vệ tốt trong cấu trúc chống va chạm được gắn ở vị trí thấp nhất có thể trong xe và cách xa khu vực có thể xảy ra va chạm.

Ví dụ, thế hệ pin xe điện mới do QuantumScape sản xuất nhỏ gọn hơn, tiết kiệm năng lượng hơn và vận hành an toàn hơn. Khi pin QuantumScape được sạc và xả, kim loại lithium sẽ đi qua dải phân cách để tạo thành cực dương kim loại lithium mỏng. Các giải pháp hóa học trong pin và quy trình sản xuất thiết bị phân tách là những bí mật lớn khiến pin EV mới trở nên đặc biệt.

Xe điện có hệ thống an toàn tự động cách ly pin trong trường hợp xảy ra sự cố. Khi các cảm biến khác nhau của ô tô xác định rằng đã xảy ra va chạm, cầu chì nhiệt đặc biệt sẽ được kích hoạt, cắt các dây cáp điện áp cao, tắt toàn bộ nguồn điện một cách hiệu quả. Chuyên gia ô tô người Đức Bosch cũng đã phát triển một hệ thống chèn một cái nêm nhỏ vào dây cáp khi túi khí được kích hoạt.

Ngoài nỗi lo nổ ắc quy, người tiêu dùng còn lo ngại ô tô dễ bị hư hỏng do nước, đặc biệt là vào mùa mưa. Để hiểu rõ hơn, khách hàng cần có hiểu biết sơ bộ về cấu tạo của xe điện.

Tuy nhiên, tất cả các mẫu xe điện đều được thiết kế để đảm bảo hệ thống điện, ngăn chứa pin, hệ thống dây điện và động cơ điện luôn được bịt kín chống nước xâm nhập. Đặc biệt, bộ pin của xe điện ngày nay có thể chịu được ngâm trong nước tới hàng chục phút và rõ ràng có khả năng chống nước tốt hơn so với xe sử dụng động cơ đốt trong.

Âm thanh của động cơ ô tô điện

Xe điện không ồn đang đi đầu trong đổi mới công nghệ trong ngành công nghiệp ô tô. Điều này không chỉ mang lại cảm giác lái dễ chịu cho người điều khiển phương tiện mà còn giúp giảm ô nhiễm tiếng ồn đô thị. Tuy nhiên, ô tô điện không gây ra tiếng ồn khi chạy khiến người đi bộ đôi khi khó nhận biết xe đang chạy (đặc biệt đối với người mù và khiếm thính). Mặc dù mối lo ngại này hiếm khi xuất hiện nhưng nó lại là một trong những mối lo ngại của những người sở hữu xe điện.

Trên thực tế, xe điện vẫn phát ra âm thanh do động cơ điện quay nhưng đây chỉ là những âm thanh nhỏ chứ không phải tiếng động. Tiếng ồn duy nhất mà ô tô điện tạo ra là tiếng ồn từ lốp xe hoặc tiếng gió từ ô tô ở tốc độ cao. Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng xe điện có nguy cơ va chạm với người đi bộ cao hơn 40%.

Tuy nhiên, từ ngày 1/7, các quốc gia thành viên Liên minh châu Âu (EU) đang yêu cầu các nhà sản xuất xe điện và xe hybrid mới lắp đặt thiết bị tạo âm thanh để đảm bảo an toàn cho phương tiện, người đi bộ và người đi xe đạp. Hầu hết ô tô đều có hai thiết bị, thường được gắn phía sau cản trước và cản sau, tạo ra âm thanh ở cùng tần số với động cơ đốt trong ở cùng tốc độ.

Kamudi Việt Nam là website hàng đầu về thông tin và truyền thông bán xe Đáng tin cậy nhất ở Việt Nam!