Tuần trước, chiếc XTS dẫn động cầu trước cuối cùng màu Red Horizon Tintrobe đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp tại nhà máy Oshawa, Ontario, Mỹ của GM, chính thức chấm dứt chuỗi thành công nhưng không thành công của dòng sedan hạng sang của Cadillac.

Trên thực tế, GM/Cadillac đã xác nhận sẽ không phát triển thế hệ xe mới từ năm 2017, nhưng hãng xe Mỹ vẫn hy vọng giữ xe một thời gian theo yêu cầu của khách hàng, thậm chí còn giới thiệu phiên bản facelift vào năm 2018.

XTS chạy trên cùng khung gầm Epsilon II như Chevrolet Impala và Buick LaCrosse lần đầu tiên được giới thiệu ra thị trường toàn cầu vào năm 2013 để thay thế STS và DTS, nhưng nhiều khách hàng cho rằng chiếc xe này đã chiếm lĩnh thị phần của CTS — cùng một mẫu xe có giá nhưng nhỏ hơn và nhỏ hơn. được xây dựng trên hệ dẫn động cầu sau.

Trên thực tế, XTS có thể nói là người hùng thầm lặng của Cadillac. Với khả năng vận hành mạnh mẽ và nội thất sang trọng, chiếc sedan cỡ lớn và tiện nghi này đã đạt được kết quả bán hàng rất khả quan tại Trung Quốc và Hoa Kỳ, đồng thời rất được người tiêu dùng ưa chuộng. Nếu chỉ nhìn vào những con số xung quanh xe, nhiều người sẽ khó hiểu tại sao Cadillac/GM lại không giữ XTS trong đội hình?

Câu trả lời là định vị của XTS trong thời gian qua được cho là “tạm” chờ ngày ra mắt CT6 siêu sang. So với XTS, CT6 sẽ là mẫu xe được trang bị sang trọng và hiện đại hơn nhưng cũng đắt hơn 10.000 USD. Ngoài ra, xe được lắp ráp tại Trung Quốc, giúp Cadillac/GM tiết kiệm được nhiều chi phí nhân công.

Theo báo cáo của Autopro.com.vn